别人研究车，而我研究你｜ 汽车的消费心理学
死鬼，快来研究我
最近有关注汽车相关的咨询，偶尔看到了一个「百车全说」的自媒体帐号，作者基本上把对应车系的消费者心理分析地透透的，这比看什么《消费者心理学》、《定位》更实战。
人有实力，可以选择品牌；品牌有实力，可以选择人
装 X 是人的第一需求，很多人冲向 BBA 可能就是为了一个标，即使发动机是油车鄙视链最低端的三缸。当理想 L9 喊出 500W 以内最好的 SUV 时，真正的库里南车主压根就不会关注这个发布会。
不同的车系，甚至同一车系不同车型都在切割不同的人群，汽车这种工业消费品真的非常讲市场定位，市场定位在很大程度决定了产品设计、价格策略、销售策略乃至售后服务。
互联网产品天天讲定位，但使用门槛低，基本验证下手机号码就可以使用，但工业消费品的定位是实打实的，钱包不鼓可能连乞丐版配置都摸不到。
购买汽车的行为，是一个长链路的决策路径，中间有非常多的影响因素，汽车本身就有品牌、安全、内饰、空间、动力、油耗、售后、配置等，有时候家人的一句话不喜欢可能就否了一个车系。
最后吐槽下丰田，丰田的油电混动技术独步天下，基本上把这个方向的专利该申请的都申请了，其他厂商直接没法玩， 活活把这个方向玩死。但丰田家不乏高质量的产品，但从亚洲龙这个车系来讲，赚的钱有点黑，日系车普遍讲究能耗，车子皮做的也薄，虽然安全碰撞测试都能通过，但撞了一次基本就接近报废。
这个问题在国内高端品牌雷克萨斯系列也概莫能外，比如 ES 260（网友调侃号称换壳的亚洲龙）与领克 03 的碰撞 。也难怪网上调侃开日系车的朋友是要钱（保值油耗低）不要命，牺牲自己成就他人。
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